Les brèves de la semaine examinent les cobots et les robots qui obtiennent leur propre marque de GenAI, un nouveau robot de vente au détail dans le secteur de la beauté qui se peint les ongles en 10 minutes pour 10 $, un système automatisé de réparation des voies ferrées pour les chemins de fer européens, un robot sous-marin et un système automatisé. un véhicule de surface qui travaille en équipe et un système de navigation automatisé pour tout véhicule industriel, du tracteur agricole au bulldozer.
Des cobots équipés de RoboGPT
Basé à San Francisco Laboratoires Orangewood veut construire « un bras robotique programmable et bon marché pour la fabrication ».
« Les bras robotiques sont traditionnellement difficiles à programmer, c’est pourquoi la plupart des petites entreprises ne le font pas », explique Orangewood. « N’importe lequel 
le changement dans l’environnement ou les conditions nécessite une reprogrammation. Par exemple, si vous souhaitez choisir un triangle rouge au lieu d’un carré bleu, cela prendrait du temps pour effectuer ce changement. Nous changeons cela avec RoboGPT.
RoboGPT, comme son nom l’indique, est ChatGPT pour les robots et cobots. Tapez une invite du type : « Ramassez tous les cylindres à dessus bleu et placez-les dans le conteneur rouge. » Puis après avoir appuyé sur Entrée, le cobot s’exécute en faisant exactement ce qui lui a été demandé.
RoboGPT est une plate-forme qui permet aux utilisateurs – pensez aux roboticiens ainsi qu’aux ouvriers d’usine – de programmer le bras robotique d’Orangewood avec du texte ou leur voix. RoboGPT, conçu pour être adaptatif, tente de prendre en compte les cas extrêmes, en apprenant continuellement de et sur son environnement.
Avec le lancement de RoboGPT, Orangewood espère utiliser sa robotique dans des cas d’utilisation tels que l’inspection de la qualité, le revêtement en poudre, ainsi que la sélection et le tri de produits emballés.
Comme il est indiqué sur le site Web de l’entreprise : « Orangewood construit des bras robotiques simples à utiliser, alimentés par l’IA. Nous rendons les robots collaboratifs sûrs, abordables et capables de relever les défis de fabrication modernes.
La peinture d’ongles parfaite d’un robot pour 10 $
« Des manucures en quelques minutes », déclare le développeur du robot Mécanisme d’horlogerie, et pourtant, il ne s’agit en réalité que de vernis à ongles, mais probablement du revêtement d’ongles le plus rapide et le plus précis que vous ayez jamais eu. « 10 minutes pour 10 $ », informe la publicité.
Renuka Apte, PDG de Clockwork, déclare que la demande pour la machine est « très forte » et les demandes pour le robot viennent de partout dans le monde 
monde. Bien que déjà présent dans six magasins Target sélectionnés, Clockwork vient de lancer l’un de ses robots de peinture d’ongles entièrement autonomes à Beverly Hills.
Clockwork utilise l’IA et la technologie 3D pour peindre efficacement les ongles en moins de 10 minutes pour environ 10 $, offrant ainsi aux clients un changement de vernis rapide. Les clients peuvent se livrer à une variété de couleurs de marques telles que Essie, OPI et Zoya.
Selon le Boston Consulting Group, tous les robots de services professionnels, y compris les robots de manucure, connaîtront une croissance exponentielle dans les années à venir, pour atteindre 170 milliards de dollars d’ici 2030.
Apte explique que le Clockwork MiNiCURE, comme elle l’appelle, est si précis parce que le robot prend une photo de chaque doigt avec ses deux caméras 3D, les assemble et envoie le résultat à son IA propriétaire.
« Notre IA peut identifier les bords avec une précision de 0,3 mm et indique au robot ce qu’est la peau et ce qui est un ongle. Ces informations sont ensuite envoyées à nos algorithmes sophistiqués qui déterminent comment la buse doit se déplacer pour déposer le vernis à ongles aux bons endroits. »
Comme l’a ajouté une cliente satisfaite, je peux m’asseoir en silence et regarder mes ongles se faire au lieu de subir un barrage de bavardages de la part de la manucure.
Réparation de rails de robots dans l’Union européenne
Le système automatisé de réparation des voies ferrées Robel/FANUC est à l’œuvre dans l’Union européenne (UE), et son arrivée arrive à point nommé.
L’UE, estimant que la réparation des autoroutes est beaucoup plus coûteuse que celle des lignes ferroviaires, souhaite déplacer le transport de marchandises des camions vers les trains. Infrastructure ferroviaire européenne : un bilan (2018) réclame « l’objectif de déplacer jusqu’à 30 % du fret transporté sur des distances supérieures à 300 km pour d’autres modes de transport, comme le rail ou l’eau, d’ici 2030 et plus de 50 % d’ici 2050.
Même si l’UE a déclaré 2021 « Année du rail », le réseau européen de 216 000 km de chemins de fer actifs, selon un rapport intitulé Déraillement – L’état désolant des chemins de fer européensa cruellement besoin de réparations.
Ralf Völlinger, directeur général de la robotique chez FANUC Europe, ajoute qu’il est optimiste quant à l’utilisation future des robots pour la maintenance des infrastructures : « Il existe un grand besoin de modernisation des réseaux ferroviaires et routiers. Les robots peuvent aider à réaliser plus rapidement de longs projets de maintenance en prenant en charge les travaux répétitifs et en compensent ainsi au moins partiellement la pénurie croissante de main-d’œuvre.
Le système automatisé de réparation des voies ferrées est le fruit d’une collaboration entre Robel Automation et la société japonaise FANUC. Automatisation ferroviaire Robel de Bavière, en Allemagne, a conçu et fabriqué le système, en tirant parti Les robots industriels de FANUC être au cœur du projet.
« Nous constatons une forte demande de la part de nos clients pour des systèmes de maintenance entièrement automatisés et assistés par robot », déclare Thomas Weis, responsable du développement chez Robel Rail Automation. Cela est particulièrement vrai pour les travaux de réparation longs et compliqués. Ici, les exploitants de réseaux ferroviaires manquent de plus en plus de travailleurs qualifiés, comme les soudeurs.
En termes de configuration, le système comprend un wagon roulant sur rail monté par deux robots FANUC. Les robots détectent les défauts internes et externes et effectuent des réparations entièrement automatiques à l’aide de processus de soudage, de fraisage et de meulage.
Avec des prototypes opérationnels aujourd’hui, la disponibilité commerciale complète est prévue dans deux à trois ans.
Des flottes de robots sous-marins proposées
Nicolas Radford, PDG de Houston Nauticus Robotique envisage une flotte de ses robots sous-marins (Aquanauts), chacun entretenu par une flotte de navires de surface (Hydronauts), travaillant en équipe avec des navires sous-marins et de surface totalement autonomes.
« Mon rêve, s’enthousiasme-t-il, c’est d’avoir un réseau d’Aquanautes et d’Hydronautes ils travaillent là-bas, toute une marine, contrôlée par des centres de contrôle à travers le monde, 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, faisant leur travail. C’est le cœur de l’activité. Il existe un océan d’opportunités à exploiter, depuis la pêche jusqu’à la lutte contre les menaces à la sécurité mondiale, qui se sont récemment accrues avec une surveillance sous-marine accrue pour protéger les infrastructures critiques, telles que les pipelines et les câbles de communication.
Le navire de surface autonome (ASV) Hydronaut de 59 pieds de la société est spécialement conçu pour transporter, déployer, communiquer avec, recharger et récupérer Aquanaut, le robot sous-marin de la société (voir photos).
L’Aquanaut (MK2) est un véhicule entièrement électrique, un « robot sous-marin » non attaché et autonome, contrôlé via un réseau de communication acoustique. La suite logicielle basée sur l’intelligence artificielle permet des contrôles robotiques, des interfaces utilisateur, l’intégration de capteurs, la simulation, l’analyse de données et des cadres de communication spécialement conçus pour permettre le travail sous-marin.
Dans son mode d’intervention, le MK2 « utilise deux des Armes olympiques de Nauticus – des manipulateurs électriques professionnels – pour interagir avec les infrastructures et les objets sous-marins afin d’accomplir des tâches sous-marines complexes.
Navigation autonome Polymath
Vous avez un véhicule industriel que vous aimeriez automatiser ? Tout le monde fera l’affaire, du tracteur agricole au bulldozer de chantier. Basé à San Francisco Robotique Polymathe affirme sur son site Web : « Ajoutez sans effort une navigation autonome à n’importe quel véhicule industriel, afin que vous puissiez vous concentrer sur 
ce qui motive vos clients.
Fondée en 2021, Polymath développe des logiciels de véhicules autonomes pour les véhicules industriels. Tout type de véhicule industriel, qui comprend une vaste gamme de tailles et de fonctionnalités de véhicules.
D’après TechCrunch« Stefan Seltz-Axmacher, le co-fondateur Ilia Baranov et leur nouvelle startup Polymath Robotics, ont développé une plate-forme logicielle plug-and-play et un SDK qui l’accompagne qui permet aux entreprises d’automatiser rapidement et de manière rentable les véhicules industriels. Considérez-le comme un SaaS pour la robotique industrielle.
La startup construit une autonomie de base généralisable destinée à automatiser les quelque 50 millions de véhicules industriels qui fonctionnent aujourd’hui dans des environnements fermés (c’est-à-dire pas sur route ouverte ou sur la voie publique). En simulation, la plate-forme logicielle permet à un propriétaire d’entrepôt, à un agriculteur ou à une société minière de sauter la longue période habituelle pour développer son autonomie, puis de l’appliquer rapidement à un véhicule réel (voir vidéo).
