mardi, novembre 28, 2023

MightyFly marque la phase II du SBIR de l’armée de l’air


Puissante moucheMightyFly remporte le contrat SBIR Phase II du Département de l’Armée de l’Air et a reçu un investissement de Draper Associates

Les applications pour la livraison par petits drones de produits alimentaires et de produits de détail se développent dans le monde entier, mais les opportunités pour les drones cargo, des avions eVTOL autonomes dotés d’une plus grande capacité de charge utile, pourraient être encore plus grandes. Aujourd’hui, MightyFly a annoncé un nouvel investissement et un contrat AFWERX SBIR Phase II pour développer le système de maîtrise de charge autonome (ALMS) de l’entreprise. L’ALMS permettra à l’eVTOL hybride autonome de MightyFly « de charger, décharger et livrer des marchandises de manière autonome et de répondre aux besoins logistiques accélérés les plus urgents ». défis. »

Les applications sont presque infinies, avec le potentiel de réduire le trafic et les émissions tout en offrant des gains d’efficacité et des économies significatifs à toute entreprise qui a besoin de services de livraison point à point, le jour même ou accélérés. Dans le contexte d’une utilisation militaire, un système autonome de ravitaillement pourrait sauver des vies. « La solution MightyFly est idéale pour les industries de la logistique, de la chaîne d’approvisionnement, de la fabrication, de la santé, de la pharmacie, de la vente au détail, de l’automobile, du pétrole et du gaz, pour les parcs nationaux et d’État, les organisations humanitaires et de secours en cas de catastrophe, ainsi que pour les agences gouvernementales de défense et autres que de défense », déclare le annonce de l’entreprise.

Drone cargo MightyFly

Les subventions SBIR de l’Air Force sont conçues pour soutenir les technologies innovantes et amener de nouvelles solutions à la viabilité plus rapidement. Le soutien fournit non seulement des ressources financières aux petites entreprises, mais il identifie les besoins du marché et met en évidence des solutions qui répondent aux problèmes spécifiques que l’Armée de l’Air tente de résoudre.

« L’équipe MightyFly s’efforce de révolutionner la logistique accélérée via de grands avions cargo eVTOL autonomes et hybrides. Être choisi par AFWERX pour ce contrat SBIR Phase II signifie un vote de confiance dans notre mission et notre expertise technique. Nous sommes honorés de nous associer à l’US Air Force et de tirer parti de notre savoir-faire pour développer un système qui répond directement aux besoins logistiques agiles et accélérés et fournit une fonctionnalité majeure nécessaire à l’intégration réussie des avions autonomes dans la logistique », a déclaré Manal. Habib, PDG de MightyFly.

MightyFly a reçu un financement supplémentaire de Associés Draper en septembre. Cet investissement aidera MightyFly à faire progresser le développement de son avion cargo autonome, renforçant ainsi les efforts de commercialisation de l’entreprise.

« Nous avons soutenu MightyFly en raison de son incroyable équipe. Si vous avez absolument besoin de quelque chose livré maintenant, MightyFly peut le livrer. Je pense que MightyFly sauvera de nombreuses vies, délivrera des contrats importants, réparera de nombreux véhicules et machines et résoudra de nombreux problèmes auxquels nous n’avions même pas encore pensé. Pour les courtes distances et les charges moyennes, cette entreprise a votre solution », a déclaré Tim Draper, associé fondateur de Draper Associates.

MightyFly devrait achever la fabrication de son avion MF100 de troisième génération plus tard cette année, devrait lancer publiquement son avion cargo autonome effectuant des démonstrations de vols de livraison avec 100 livres de charge utile dans le Michigan en 2024, et travaille avec des partenaires dans la planification de Programmes de preuve de concept (POC) fin 2024 et tout au long de 2025.

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