Drone d’ingénierie fabriqué aux États-Unis, Skyfish
Nouvelles et commentaires. Le comité chinois de la Chambre des représentants des États-Unis présentera aujourd’hui une autre « loi américaine sur les drones de sécurité ». La loi limiterait l’utilisation de la technologie des drones fabriqués en Chine par les agences fédérales.
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Il y a eu plusieurs versions de l’American Security Drone Act, limitant l’achat et l’utilisation de la technologie des drones de fabrication chinoise par les agences fédérales. Le Sénat américain a présenté S. 473, la loi américaine sur les drones de sécurité, pour la première fois en février de cette année. D’autres projets de loi du même nom ont été examinés par le Congrès américain à plusieurs reprises au cours des dernières années. Pour clarifier d’emblée, ces lois ne pas s’appliquent au grand public : elles ne concernent que les agences fédérales et, dans certains cas, l’utilisation des fonds fédéraux.
Nous savons peu de choses sur l’action d’aujourd’hui, qui a été rapportée pour la première fois par le Temps Financier: mais pour l’industrie des drones et les agences publiques qui dépendent des drones, le diable, comme toujours, est dans les détails.
Interdire l’achat ou interdire l’exploitation ?
La version du Sénat, S. 473, appelle à l’interdiction de l’achat fédéral de drones fabriqués ou assemblés par des « entités couvertes ». S.473 définit une entité comme les parties nommées sur une liste tenue par le Federal Acquisition Security Council, qui comprend plusieurs catégories et spécifie toute entité domiciliée en Chine. La loi prévoit également une interdiction d’exploitation de drones fabriqués ou assemblés par une entité couverte – mais prévoit un délai de grâce de 2 ans avant que cela n’entre en vigueur. Cette période de grâce est essentielle pour les agences qui doivent identifier, acheter et former du personnel sur de nouveaux avions. Sans cela, les agences pourraient devoir interrompre tout ou partie de leurs programmes de drones, ce qui pourrait sérieusement nuire à l’industrie dans son ensemble.
Exemptions ou renonciations
Les interdictions générales ne sont jamais complètes : il existe toujours des cas particuliers. L’article 473 permet le développement d’un processus de renonciation et certaines exemptions. Pour l’industrie des drones, ce processus de dérogation est également extrêmement important. Les agences de recherche comme la NOAA s’appuient sur une flotte d’avions sans pilote. Les agences, y compris la sécurité intérieure, doivent être en mesure de former et de mener des recherches sur tout drone susceptible d’être armé, y compris ceux des entités couvertes. Des problèmes peuvent également survenir lorsque les bénéficiaires de subventions fédérales travaillent au développement et aux tests de technologies émergentes telles que les systèmes de lutte contre les drones.
Application
Qui est concerné si une loi américaine sur les drones de sécurité est adoptée ? Comme indiqué ci-dessus, aucune loi du Congrès ne limite l’achat ou l’utilisation de tout drone par des civils : les lois s’appliquent uniquement aux agences fédérales. Cependant, l’article 473 limite également l’achat d’avions couverts « par le biais de subventions et d’accords de coopération conclus avec des entités non fédérales ». Cela pourrait avoir un impact sur certaines agences chargées de l’application de la loi et de la sécurité publique, ainsi que sur d’autres entreprises travaillant avec des agences gouvernementales en matière de recherche et de développement.
Pourquoi?
L’article 473 indique clairement que l’objectif de l’American Security Drone Act est double : limiter l’exposition aux infrastructures technologiques étrangères qui peuvent présenter un risque pour la sécurité et soutenir l’industrie nationale des drones. L’interdiction de certains drones limite les risques en matière de sécurité : mais le libellé du projet de loi est important pour garantir qu’il ne limite pas également l’achat de plates-formes sécurisées auprès d’entreprises américaines, fabriquées aux États-Unis ou par des partenaires non « entités couvertes ».
En savoir plus:
Miriam McNabb est rédactrice en chef de DRONELIFE et PDG de JobForDrones, un marché de services professionnels de drones, et une observatrice fascinée de l’industrie émergente des drones et de l’environnement réglementaire des drones. Miriam a écrit plus de 3 000 articles axés sur le domaine des drones commerciaux et est une conférencière internationale et une figure reconnue du secteur. Miriam est diplômée de l’Université de Chicago et possède plus de 20 ans d’expérience dans la vente et le marketing de nouvelles technologies.
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