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Le Travailleurs unis de l’automobile officiellement conclu des accords de principe avec Directeur général et Stellantis, mettant officiellement fin à une grève de six semaines qui a touché les trois grands constructeurs automobiles américains et a envoyé près de 50 000 travailleurs sur les piquets de grève. L’UAW a conclu un accord de principe avec Gué le 25 octobre. Quelques jours plus tard, l’UAW a conclu un accord de principe avec Stellantis, le constructeur automobile propriétaire de Jeep, Ram et Chrysler. Directeur général suivi le 30 octobre.
Le résultat pour l’UAW ne peut être décrit que comme un triomphe. Les travailleurs verront des augmentations de salaire record, le retour des ajustements au coût de la vie et la fin d’un système de salaires différenciés – pour ne citer que quelques-unes des concessions les plus importantes faites par les constructeurs automobiles.
En plus de cela, l’UAW a réussi à pousser les constructeurs automobiles à investir davantage dans les usines. Par exemple, l’entente de principe de GM comprend environ 13 milliards de dollars d’investissements dans les opérations aux États-Unisy compris les futures usines de véhicules électriques.
Vous auriez tort de penser que l’UAW va maintenant se réjouir de sa victoire. Le président de l’UAW, Shawn Fain, a évoqué Toyota – et la décision de l’entreprise de augmenter les salaires de ses travailleurs non syndiqués – et Tesla à plusieurs reprises la semaine dernière. Une fois les accords de négociation des Trois Grands ratifiés, on peut s’attendre à ce que l’UAW oriente ses efforts vers TeslaToyota et toutes ces usines de batteries en coentreprise qui surgissent dans la nouvelle Battery Belt.
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Micromobbin’
C’est la fin d’une courte période de partage de cyclomoteurs électriques aux États-Unis. – ou du moins à New York et à San Francisco. Se délecterl’entreprise qui a débuté avec environ 70 cyclomoteurs partagés à Brooklyn en 2018 et s’est développée pour atteindre une flotte de près de 6 000 dans plusieurs villes d’ici 2021, est officiellement fermer le côté du cyclomoteur électrique de l’entreprise. L’entreprise consacrera tous ses efforts à son service de transport de véhicules électriques et à la construction de centres de recharge pour véhicules électriques.
Comme nous l’avons appris ensemble, le secteur de la micromobilité partagée est difficile. Cela est particulièrement vrai avec un facteur de forme tel que les cyclomoteurs, qui nécessitent un prix plus élevé pour les cyclistes. Aucune entreprise n’a vraiment démontré – et je parle de bilans accessibles au public – que le jeu en valait la peine lorsqu’il s’agissait de véhicules de micromobilité partagés. Revel a certainement constaté que c’était le cas. La fréquentation a diminué de 30 % sur une base annuelle par rapport aux pics de l’été, rendant l’activité non durable et poussant Revel à arrêter ses opérations.
Sur une note personnelle, je suis déçu. Pas chez Revel ou Lime ou dans aucune des sociétés qui ont essayé de faire fonctionner les cyclomoteurs aux États-Unis, mais dans la situation. Les cyclomoteurs sont un moyen écologique et exaltant de voyager dans des environnements urbains denses, et j’aimerais que les Américains s’y mettent déjà !
—Rebecca Bellan
Offre de la semaine
Réseau de fret numérique Convoi est peut-être mort, mais ses actifs survivront grâce au démarrage de la logistique de la chaîne d’approvisionnement Port flexible.
Flexport n’est pas seulement acheter les actifs de Convoy; la société prévoit également de rétablir les services logistiques de camionnage de Convoy pour les clients dans les semaines à venir, selon une note du PDG de Flexport. Ryan Petersen envoyé au personnel et partagé par Freight Waves. Petersen a déclaré que Flexport n’acquérirait pas l’entreprise ni aucun de ses passifs, mais prévoyait de conserver « un petit groupe de membres de son équipe principale de produits et d’ingénierie ».
Les conditions de l’accord n’ont pas été rendues publiques, mais Petersen a déclaré dans la note que « le prix d’achat par rapport à la valeur est modeste ». Pour rappel, Convoy a atteint une valorisation de 3,8 milliards de dollars en avril 2022 après avoir levé 260 millions de dollars lors d’un tour de table de série E.
Et rebondissement ! Le co-fondateur et PDG de Convoy, Dan Lewis, pourrait être l’un des membres de l’équipe rejoignant Flexport, selon le Wall Street Journal, qui cite une personne proche de l’accord. Peut-être que Lewis, qui a fait ses armes chez Microsoft, Google et Amazon, aura plus de chance avec Petersen que l’ancien PDG de Flexport, Dave Clark, récemment évincé.
Autres deals qui ont retenu mon attention cette semaine…
Gué a acquis la puissance motrice automobile, ou AMP, pour renforcer sa technologie de charge, de gestion de la batterie et de conversion de puissance. Les termes financiers n’ont pas été révélés. La technologie et le talent de la start-up énergétique secrète de Santa Fe Springs, en Californie, seront désormais intégrés à Ford.
SkyCellune startup suisse, levé 57 millions de dollars d’une valeur de 600 millions de dollars pour construire des conteneurs intelligents pour le transport pharmaceutique. Catalyst, une division de M&G Investments, a dirigé le cycle et est le seul investisseur divulgué. La société a déjà levé environ 133 millions de dollars, dont 62 et 35 millions de dollars ; Parmi les bailleurs de fonds figurent des compagnies d’assurance, des financiers du Moyen-Orient et des investisseurs spécialisés dans les soins de santé.
Marchesla startup basée à Park City, dans l’Utah, qui a développé un abonnement à l’entretien automobile alimenté par l’IA, a levé 4,6 millions de dollars pour s’étendre dans 16 nouvelles villes d’ici la fin de 2023. Le cycle d’amorçage a été dirigé par Mucker Capital, avec la participation du Kickstart Seed Fund, Peak Venture, Royal Street Ventures et Convoi Ventures.
Technologie Rose des Ventsun constructeur chinois de camions électriques, aurait entamé des négociations avec les banques alors qu’il envisage un offre publique initiale aux États-Unis en 2024.
Lectures notables et autres informations
ADAS
Tesla a été remis une autre victoire après qu’un jury s’est rangé du côté du constructeur automobile sur des allégations selon lesquelles son système avancé d’aide à la conduite Autopilot aurait entraîné un décès. L’affaire a été déposée par deux passagers qui ont survécu à un accident en 2019 et alléguaient que Tesla savait que son produit était défectueux. Tesla a fait valoir que l’accident, qui a entraîné la mort du conducteur Micah Lee, était le résultat d’une erreur humaine – la même position qu’elle a adoptée dans d’autres poursuites contre le pilote automatique.
Véhicules autonomes
Croisière co-fondateur et PDG Kyle Vogt s’est adressé à Hacker News pour clarifier certaines informations sur les pratiques de guidage à distance de l’entreprise, à la suite d’un article dans le New York Times. Je vais laisser l’intégralité du commentaire ici.
PDG de Cruise ici. Un contexte pertinent suit.
Les AV de croisière sont assistés à distance (RA) 2 à 4 % du temps en moyenne, dans des environnements urbains complexes. C’est déjà suffisamment bas pour qu’il n’y ait pas d’avantages financiers énormes à optimiser davantage, surtout compte tenu de l’utilité de demander aux humains d’examiner les choses dans certaines situations.
La statistique citée par nyt est la fréquence à laquelle les AV lancent une session RA. Parmi ceux-ci, beaucoup sont résolus par l’AV lui-même avant même que l’humain ne regarde les choses, car nous demandons souvent à l’AV de se lancer de manière proactive et avant qu’il ne soit certain qu’il aura besoin d’aide. De nombreuses sessions sont des demandes de confirmation rapides (pouvez-vous continuer ?) qui sont résolues en quelques secondes. Il y en a qui prennent plus de temps et impliquent de guider l’AV dans des situations délicates. Encore une fois, au total, cela représente 2 à 4 % du temps passé en mode sans conducteur.
En termes de personnel, nous sommes intentionnellement en sureffectif compte tenu de la petite taille de notre flotte afin de gérer des pics localisés de demande de RA. Avec une flotte plus grande, nous prévoyons de gérer des rafales avec un ratio plus petit d’opérateurs RA/AV. Enfin, je pense que les effectifs cités par nyt incluent plusieurs autres fonctions impliquées dans l’exploitation de flottes d’AV au-delà de l’assistance à distance (personnes qui nettoient, chargent, entretiennent, etc.) qui s’améliorent également considérablement avec l’échelle et au fil du temps.
JiYue, la marque JV de robots automobiles de Baidu, a lancé son véhicule phare et son premier robot automobile électrique alimenté par l’IA, le JiYUE 01, lors d’un événement de marque à Shanghai. Il s’agit d’un modèle grand public alimenté par la suite complète de solutions de conduite autonome L4 de Baidu Apollo. La voiture comprend également « SIMO », le concierge de véhicule intelligent IA de Baidu pour les commandes vocales et l’assistance.
Maire Karen Basse dit que Los Angeles – et non une agence d’État – devrait avoir le pouvoir de décider comment les entreprises de robotaxi se développent dans la ville. Le maire a envoyé une lettre ouverte à la Public Utilities Commission, qui réglemente les opérations commerciales de robotaxi en Californie, arguant que Los Angeles devrait détenir cette autorité ultime.
Véhicules électriques, recharges et batteries
Arrivée a décidé il y a huit ans de rendre la production de véhicules électriques « radicalement plus efficace ». Le journaliste de TechCrunch, Harri Weber, se penche sur le dernier 15 mois de promesses et de pivots cela a envoyé la société autrefois évaluée à 13 milliards de dollars à une capitalisation boursière de 20 millions de dollars.
Directeur général livrera le Chevy Equinox EVun SUV compact entièrement électrique destiné directement au marché de masse, aux concessionnaires en 2024 avec une autonomie de batterie et un prix autocollant qui pourraient propulser ses ventes de véhicules électriques et même rivaliser avec Tesla.
Niole constructeur automobile chinois connu pour ses SUV électriques élégants et haut de gamme, devrait supprimé « environ 10 % » de ses postes après des semaines de discussions sur les plans opérationnels biennaux de l’entreprise, selon une lettre interne consultée par TechCrunch.
Subaru adoptera ce qu’on appelle le Norme de recharge nord-américaine et intégrera le port de recharge dans ses véhicules à partir de 2025.
Toyota volonté investir 8 milliards de dollars supplémentaires dans sa première usine de batteries pour véhicules électriques en Amérique du Nord. L’investissement total dans l’usine basée en Caroline du Nord, qui devrait entrer en production en 2025, s’élève désormais à 13,9 milliards de dollars, soit un bond considérable par rapport aux projets initiaux de Toyota d’investir 1,29 milliard de dollars dans une usine qui fabriquera des batteries pour véhicules électriques hybrides et véhicules électriques à batterie.
Technologie et logiciels embarqués
Gué arrêter VIIZR, une société de logiciels en tant que service qui, avec Salesforce, a créé une application pour aider les artisans comme les plombiers, les serruriers et les électriciens à planifier des rendez-vous sur le terrain, à envoyer des factures et à gérer les clients. Environ 40 personnes qui travaillaient chez VIIZR ont été licenciées. (Je suis allé dans les archives pour partager quelques informations du co-PDG de Salesforce Marc Bénioff et PDG de Ford Celui de Jim Farley mes commentaires lors d’un événement Ford Pro en janvier 2022)
Volkswagen l’unité logicielle Cariad retardera encore une fois le lancement de sa nouvelle architecture logicielle et est licenciement d’environ 2 000 travailleurs. Ces retards incitent Porsche à se tourner vers Google. La marque a déclaré que les futurs modèles intégreraient Google, qui s’appuie sur le système d’exploitation Android Automotive pour intégrer les services Google tels que Maps, Assistant et d’autres applications directement dans le véhicule.
VTC
Uber et Lyft a accepté de verser aux conducteurs de New York un total de 328 millions de dollars pour régler les plaintes pour vol de salaire. Le règlement est une victoire pour les conducteurs, et pas seulement parce qu’il prévoit des arriérés de salaires prétendument volés. Le résultat aide également les conducteurs à obtenir un droit au salaire minimum dans tout l’État et à verser des indemnités de maladie.
