Les acteurs de l’industrie des drones sont plus optimistes quant à l’avenir des drones. Mais cela ne veut pas dire qu’il n’y aura pas de défis pour les drones en 2024.
Les gens de Drone Industry Insights nous ont donné des raisons d’être optimistes, tout en mettant en lumière les freins à l’industrie des drones. C’est ce que précise l’enquête mondiale 2023 sur l’industrie des drones de DII, qui a interrogé 1 113 participants de l’industrie des drones dans 85 pays. Le rapport, publié en août 2023, peut être téléchargé ici.
Et avec cela, voici quelques-unes des choses les plus encourageantes à venir concernant les drones – et certains des plus grands défis pour les drones en 2024 :
L’optimisme prévaut
2023 a été une année difficile pour les entreprises, avec des taux d’intérêt élevés qui rendent le coût d’emprunt inabordable pour les petites entreprises. L’inflation a rendu les choses plus chères. Et le marché boursier n’a pas fait grand-chose pour inciter à l’optimisme à l’avenir.
Mais dans l’industrie des drones, l’optimisme prévaut effectivement. L’enquête de DII donne un « score d’optimisme », et le score de cette année est de 6,6. C’est plus élevé que la moyenne mondiale de seulement 6,3 établie par la version 2022 de la même enquête. Bien sûr, c’est inférieur aux attentes élevées induites par la pandémie pour 2022, mais DII affirme que c’est sain, reflétant ce qu’il appelle des « perspectives plus réalistes ».
« Les nouvelles attentes élevées pour 2023 reflètent une perspective équilibrée sur le potentiel de croissance et d’innovation de l’industrie », selon un communiqué du DII.
Les défis des drones en 2024
Cette perspective équilibrée fait allusion à des choses qui ne peuvent être ignorées : les défis des drones en 2024.
L’enquête de DII a cherché à déterminer quels sont ces principaux défis, et le principal défi concerne les obstacles réglementaires. Il existe toutes sortes d’obstacles réglementaires dans le monde, notamment en ce qui concerne des questions telles que la gestion du trafic de drones (UTM) et la légalisation des vols au-delà de la ligne de vue ou au-dessus des personnes.
Voir tous les défis cités ici :
Aux États-Unis, la réglementation autour de l’identification à distance s’est avérée difficile – et déroutante. Le règle finale pour l’identification à distance devait entrer en vigueur le 13 septembre, mais cela La date limite d’application de l’identification à distance a été prolongée pour plusieurs raisons, notamment disponibilité des modules. (D’ailleurs, J’ai parlé directement avec la FAA sur ses plans d’application de l’identification à distance pour 2024 ici.)
Mais ce n’est pas pour rien. Nous avons déjà été confrontés à de gros obstacles dans le domaine de la réduction des obstacles réglementaires, comme lorsque la Federal Aviation Administration a approuvé quatre entreprises cet été (Phoenix Air Unmanned, UPS Flight Forward, uAvionix et Zipline) pour faire fonctionner certains drones sans qu’un observateur visuel surveille chaque mouvement du drone. Et sur le Face avant UTMcertains gouvernements optent déjà pour des solutions UTM (et d’autres sociétés UTM font de gros efforts pour renforcer leur légitimité).
Dans le même ordre d’idées, l’enquête de DII a demandé aux répondants de classer les principaux facteurs déterminants du marché, et encore une fois, il s’agit des autorités chargées de l’élaboration des règles – un facteur qui est passé à 52 % contre seulement 45 % l’année dernière.
Bien entendu, d’autres défis ont été l’inflation et les cycles économiques susmentionnés. La politique intérieure a également été difficile, comme lorsque La Chine impose des restrictions aux exportations de drones civils à longue portéequand L’Inde a interdit l’importation de drones et lorsque certains politiciens américains ont créé l’American Security Drone Act de 2023, un projet de loi bipartite qui interdirait aux agences fédérales d’acheter des drones fabriqués par des pays liés au gouvernement chinois.
